多家船运公司涉嫌操控“运价”被天价处罚

据韩联社报道，韩国反垄断执法机构“公正交易委员会”18日表示，将对韩国现代商船和台湾长荣海运在内的23家集装箱货轮公司，处以962亿韩元（约合8070万美元）的罚款。原因是它们在15年内，在韩国和东南亚之间的多条航线上操纵价格。

报道称，这些企业在2003年至2018年共碰头541次，对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。据悉，被处罚的企业中，除了现代商船、高丽海运等12家韩国本土企业外，还有11家国际船司，包括马士基、中远海、东方海外等，最近正在热火朝天进行年终奖“竞赛”的三家中国台湾船东：长荣、阳明、万海也在其中。其中高丽海运恐面临最高罚款296亿韩元（约2486万美元）。

此次哄抬运费的指控主要涉及韩国至东南亚、中国、日本的三条航线。韩联社报道称，2003年10月，高丽海运、长锦商船等韩国主要船司的社长决定，同时上调上述三条航线的运费，之后，东南亚班轮公司协会和亚洲区内运价协议组织（IADA）旗下的船司纷纷加入串通行列，但并未按照规定申报涨价行为。

同时，公平委员会对帮助这些船司密谋串通的东南亚班轮公司协会也下达了纠正命令，并处以1.65亿韩元（约合13万美元）罚款。

阳明海运：200万美元不会影响公司业务

此前，美国的联邦海事委员会也曾着手调查船司是否存在哄抬运价的行为。

去年9月初，美国联邦海事委员会曾调查八家集装箱运输公司因拥堵和延误而收取额外费用一事，但最终没有发现不合理涨价的证据。达飞轮船、马士基、赫伯罗特、ONE海洋网联船务等多家船司随后表态称，未来几个月内不会进一步上调市场即期运费，暂时保持当下的运价水平，那一次集体“冻价”确实对当时的运价进行了一次短暂的降温。但没过多久，运价又再次上扬。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为5094.36点，相较于去年10月的低点又上涨了超10%。

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